报告：主要零售商、海运承运人未能限制海运排放

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零运输”运动最近的成绩单显示，主要零售商和航运公司未能采取措施使其海运船队脱碳，大多数根本没有跟踪航运排放量。

该报告要求几家主要零售商承担责任，包括亚马逊、家得宝、劳氏和沃尔玛，它们都没有采取必要的减排措施。这些公司和报告中的大多数其他公司都依赖于错误的气候解决方案，例如液化天然气（众所周知比普通天然气更具破坏性）和洗涤器（旨在清洁船舶废气，但在此过程中会产生额外的污染物）。零运。大多数公司在很大程度上也未能减少整个价值链中发生的范围 3 排放。

Ship It Zero 表示，尽管海运业的排放量占 土耳其手机号码数据 全球排放量的 3%，但它还是通过谈判退出了《巴黎协定》。2023年7月，联合国国际海事组织设定了到2030年减排30%、到2040年减排80%的目标，许多环保人士表示，考虑到90%的世界贸易是通过海上运输的，这个目标还远远不够。

该协议还要求航运业在 2050 年或前后实现净零排放。据美联社报道，专家表示，该行业需要到 2030 年将排放量减少 45 %，才能在 2050 年实现净零排放，并与国际接轨。气候目标。


“虽然全球正在燃烧，但零售商和货运公司在解决货物运输过程中的排放问题上几乎没有采取任何措施，”零铅运输组织的埃里克·莱弗里奇 (Eric Leveridge) 说。“尤其是家得宝、劳氏、沃尔玛、亚马逊和达飞轮船未能清理其航运污染，而地中海航运公司、海洋网络快递、现代商船则勉强过关。解决气候危机刻不容缓，我们没有时间可以浪费，零售商和货运公司必须立即采取行动。”

零售商和运营商未能实现目标，但宜家和米尔斯克表明减排是可能的
在评估零售商和运输公司时，研究人员审查了公司的企业社会治理报告、气候披露项目报告和新闻稿，以跟踪脱碳承诺和排放披露。他们还评估了公司为消除港口污染、逐步淘汰高排放船舶以及制定长期脱碳战略而采取的具体措施。

研究发现，报告中的大多数公司没有减少空气污染的承诺或减少计划，排放报告不完整（如果有的话），并且没有投资零排放工作的合作伙伴关系。




在零售商和运输承运商中得分最高的两家分别是宜家和马士基，宜家因其公开承诺减少港口污染、制定雄心勃勃的减排目标以及旨在通过以下方式实现零排放海运而得分最高。 2040年。马士基做出了类似的公开承诺，但仍然没有足够的公开报告，并且排放量和对洗涤器的依赖继续增加。

如果不采取更积极的行动，航运排放量预计将比 2018 年的水平增长 50%。Ship It Zero表示，根据《巴黎协定》，它鼓励企业采取措施实现零排放目标，以缓解全球变暖并将全球气温控制在1.5摄氏度以下。

“我们的成绩单清楚地表明，虽然一些零售商和货运公司已经取得了进展，但仍有很长的路要走，”Stand.earth 运输活动总监 Kendra Ulrich 表示。“航运业脱碳刻不容缓，我们正在提醒零售商及其货运公司。我们敦促企业承诺到 2030 年实现 100% 零排放、无化石燃料的海运，以确保我们的社区和气候拥有更健康、更清洁的明天。